« Ces histoires de culture d’entreprise, c’est du pipeau de consultant ».

Ah oui? Demandez à Boeing ce qu’ils en pensent.

Boeing, dont le PDG vient d’annoncer sa démission après une nouvelle cascade d’incidents graves ces dernières semaines: porte d’avion arrachée en plein vol, roue décrochée au décollage, pare-brise fissuré, bout d’aile arraché, 747 en flammes à Miami…

Des incidents qui ravivent le souvenir des deux crashs des nouveaux 737MAX en 2018 et 2019…

Boeing dont les commandes sont en chute libre pour le plus grand bonheur d’Airbus.

Sans parler de la perte de confiance des clients, et des retards de livraison.

Il y a un consensus chez les spécialistes pour affirmer que tout ceci est essentiellement une lointaine conséquence de la fusion de Boeing avec McDonnell Douglas en 1997, et du passage progressif d’une forte culture d’ingénieurs (faite d’investissements ambitieux et de contrôle de bout en bout de la chaine de production) à une culture financière typique d’un groupe coté (faite de réduction de coûts, d’outsourcing et de vision à court terme).

J’ai exhumé ici un article de la HBR qui dès 2014 décrivait dans ses premières pages cette mutation culturelle, avec les premières conséquences critiques (les multiples déboires de lancement du 787). 👇

Que vous le vouliez ou non, votre entreprise a une culture. Y compris si personne ne s’en occupe de manière consciente et déterminée.Par défaut, elle est faite des valeurs et des névroses des fondateurs (pour une start-up) ou de la famille (pour une PME familiale), résultera d'une acquisition (comme pour Boeing) ou sera dictée par les actionnaires. 🙈 🙉

Et cette culture a et aura des conséquences considérables.

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https://hbr.org/2014/06/the-price-of-wall-streets-power

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